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20251111

兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降· ᴥ ·架次多，乌鲁木齐一ฅᕱ ᕱ ฅ直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开ฅ ฅ放· ᴥ ·门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略/****/的双重意义。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、&#;,&#;,&#;天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一''''''带一路”核心,。,。,。枢纽。
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去年，民航局、国家发改委联合发文《关.˗ˏˋ♡ˎˊ˗于推,,,;进国际ʚ ɞ航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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兰州和乌鲁木齐之前/*•ᴥ•***/都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场ᕱ ᕱ的现有压力。
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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科εïз教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、ʚ ɞ青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和ʕ•̫͡•ོʔ人文交流基地。
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李瀚明进一ʕ•̫͡•ོʔ步分析，西安εïз接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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